专题：第二届自动驾驶产业发展论坛

　　4月25日，第二届自动驾驶产业发展论坛在北京召开，主题为“加快自动驾驶产业发展 凝合自动驾驶安全共鸣”。引望智能驾驶居品线总裁李文广在演讲中表示，戒指当今，搭载华为乾崑智驾ADS（提拔驾驶）的车辆已达170万辆，瞻望年底达到300万辆。2025年，提拔驾驶累计里程增至100亿公里，瞻望到本年年底将达200亿公里。    

　　他提到，据统计数据，中国平均每180万公里发生一次需要弹出安全气囊或点爆安全带的严重事故。搭载ADS的车辆在东谈主驾花样下，该筹备为517万公里，约便是中国平均水平的2.87倍；在提拔驾驶使命时，进一步莳植至757万公里，终点于中国平均水平的4.2倍。本年1月上线的最新4.1版块，在23亿公里的开动中，该筹备达到约1100万公里。但他同期强调，“这并不是代表无东谈主能作念到这小数，这是是东谈主机共驾、提拔驾驶的成果。”

　　在停车界限，搭载ADS车型的自动停车提拔系统在30万次停车中仅发生一次碰撞，而东谈主泊的平均水平为每0.67万次即有一次碰撞。“在自动停车上咱们有信心，相对巡航来说智商要好许多。”李文广说。

　　此外，李文广还提到了自动驾驶四个智商的阐述：看得更明晰；思得更显豁；四肢更到位；系统更可靠。

　　终末，他还给出了对于自动驾驶发展的预判：

　　2026年，公司将聚积国度探究，乐竞LJ苦求L3部分城市试点，并尝试低速L4城区试点（园区20公里/小时级别）。他个东谈主判断，高速120公里/小时场景已无时候退却，但城区公开谈路80公里/小时仍有挑战。

　　2027年，L3限制商用，L4分To B和To C两条旅途，Robotaxi也有望作念更多的试点。李文广指出，To B和To C分离很大，To B的特色是蹊径不错探究，线下、云上齐不错科罚，而To C的节拍会稍慢。

　　2028年，Robotaxi在部分城市商用，低速L4限制商用，全速L4在部分城市试点，主线物流同步鼓吹。

　　但同期他也强调，“这是从时候角度判断，具体阐述还要看通盘国度的科罚部署。”

　　终末，李文广提议两点建议：一是896线激光雷达上线后车主升级呼声很高，但愿战略层面能撑合手挥霍者需求的快速反映；二是对于已具备L3架构和硬件智商的车辆，快活许通过OTA升级得回相应许可。

　　新浪声明：悉数会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目标，并不料味着赞同其不雅点或阐述其形貌。

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包袱裁剪：李昂

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